تعلم فك وصيانة وتركيب دينمو السيارة الجزء الاول

تعلم فك وصيانة وتركيب دينمو السيارة الجزء الاول

تعلم فك وصيانة وتركيب دينمو السيارة الجزء الاول

شرح أنواع البواجي ومكوناتها


هي شماعات الاحتراق أو البواجي كما يطلق عليها غالبا , فالبواجي تقوم باطلاق شرارة أثناء شوط الضغط في المحرك حتى ينفجر خليط الوقود والهواء لنحصل على القدرة التي تحرك لنا السيارة أو تدور المحرك
مكانه يأتي في وسط الأسطوانة أي في غرفة الاحتراق كما يوجد في الصورة

مكونات البواجي
تتكون البواجي من :

- صامولة ربط السلك
- العازل ودوره هوالقيام بعزل البوجي عن الجو الخارجي
- القطب المركزي
- الصمولة سدسة
- كتلة مصهر
- حلقة احكام
- لولب الربط
- القطب المركزي
- القطب الأرضي 

- أنواع البواجي :
يوجد نوعين من شماعات الاحتراق في السيارات وهي :

- النوع الأول عادي وهو الذي يحتوي على رأس واحدة
- النوع الثاني هو الذي يتكون من عدة رؤوس ويكون قوي في الشرارة
الصورة تبين النوع الأول والثاني :


كيف تجعل سيارتك جديدة دائماً؟


تتسبب الخدوش الموجودة على السيارات في جعل منظر المركبة غير محبب بالنسبة للكثيرين، الأمر الذي يجعل من الضروري إيجاد حل مناسب لهذه الخدوش، بعضها باهظ التكاليف، بينما تأتي حلول أخرى بتكلفة بسيطة كاتباع الخطوات التالية:


 نظف المنطقة الموجود عليها الخدوش
  ضع بعض الطين أو الصلصال على هذه المنطقة

  انزع الخدوش بالملعقة

  ضع الطلاء اللامع

 
هذه الخطوات تأخذ دقائق معدودة، وكل خطوة لها أهمية مختلفة، وهذه الطريقة فعالة مع
 
كل الخدوش التي توجد في كل أنواع السيارات

يعرض الفيديو التالي كيفية التعامل مع الخدوش في السيارات



زيت الفتيس الاوتوماتيك والمانيوال


زيت الفتيس هو زيت لزج يقوم بمهمة تزيت الأجزاء الداخلية المتحركة للفتيس. يؤدى زيت الفتيس وظيفة أخرى غير التزيت وهى التبريد حيث يشكل الزيت وسط ناقل للحرارة الناتجة عن الأحتكاك.
وتستخدم أنواع مختلفة من الزيوت فى تغير زيت الفتيس. الفتيس الأتوماتك يستخدم زيت مخصوص للأوتوماتك بينما الفتيس المانيول فيستخدم عددة أنواع من الزيوت مثل زيت المحرك العادى. دليل المستخدم يحدد لك الزيت المناسب للفتيس

متى يجب تغير زيت الفتيس؟
الفتيس المانيول : ينصح معظم المصنعون للسيارات بتغير زيت الفتيس كل 30 الف إلى 60 الف كيلوا. وتحت ظروف التشغيل القاسية يتم تغير الزيت كل 15 الف كيلوا.
الفتيس الأتوماتيك: تغير الزيت يتم فى بعض السيارات كل 30 الف كيلوا والبعض الأخر لا يغيره نهائيا ولكن معظم الأوتوماتك يتم تغير الزيت له كل 60 الف كيلوا أو 100 الف كيلو. تغير الزيت كل فترة أقل من هذا لا يضر الفتيس فى شئ.

لماذا يجب تغير زيت الفتيس؟
الفتيس المانيول: نغير زيت الفتيس ليس لان الزيت يتحلل ويفقد خواصة ولكن بسبب الرواسب التى تتكون فى الزيت نتيجة الأحتكاك الداخلى لاجزاء الفتيس والذى ينتج عنه زرات من الحديد التى تطفوا فى الزيت اثناء التزيت. كثرة زرات الحديد والرواسب تعوق الزيت عن القيام بعمليه التزيت المطلوبة. لهذا إذا لم يتم تصفيه هذه الرواسب المعدنية فإن هذا سوف يقصر عمر الفتيس المانيول.
الفتيس الأوتوماتك: نغير زيت الفتيس فى الفتيس الأتوماتك لان الحرارة الشديدة والتى تفوق الحرارة فى الفتيس المانيول تؤدى إلى تحلل الزيت وتكسره ويفقده خواص اللزوجة اللازمة لعملية التزيت. درجة الحرارة العادية فى الفتيس أثناء القيادة العادية تصل إلى 77 درجة. زيت الفتيس الأتوماتك يتحمل درجة الحرارة حتى 77 درجة وقد لا تحتاج إلى تغيره نهائيا طالما بقى درجة الحرارة فى نفس هذا المعدل، ولكن أرتفاع درجة الحرارة يؤدى إلى أحتراق الزيت وتأكسده. وكقاعدة عامة أرتفاع الحرارة 10 درجات فقط كفيل بأن يقصر عمر الفتيس إلى النصف. كذلك يتم التغير لانه الزيت يتكون فيه رواسب معدنية مثل الفتيس المانيول وهذه الرواسب تعوق الزيت عن عملية التزييت الفعالة. وبالتالى هذا يؤدى لتأكل الأجزاء الداخلية للفتيس حتى يقف عن العمل.

ماذا سوف يحدث لو أهملت تغير زيت الفتيس؟
لو لم يتم تغير زيت الفتيس فى موعده كما يوصى مصنع السيارة فإن عمر الفتيس يقصر وتجد نفسك تدفع الألف لتغير الفتيس فى سيارتك لان الإصلاح غالبا لا يؤدى نتائج جيدة فى كل الأحوال وخاصة لو كان الضرر كبير للاجزاء الداخلية للفتيس. إذا تغير الزيت فى موعدة هو أستثمار جيد.


كيف أعتنى بالفتيس بين فترات تغير الزيت ؟
يجب أن تفحص منسوب الزيت فى الفتيس كل فترة لانه من الخطأ ان تسير بسيارتك ومستوى الزيت فى الفتيس أقل من المطلوب. عندما يكون مستوى الزيت منخفض قد تجد صعوبة فى تحريك الفتيس أو حتى لا تستطيع النقل بالتفتيس نهائيا. كذلك يؤدى أنخفاض منسوب الزيت داخل الفتيس إلى التأكل السريع للاجزاء الداخلية للفتيس. للأسف قد لا تسمع صوت يدل على أنخفاض منسوب الزيت. ولهذا إذا حدثت مشكلة فى الفتيس فأعرف أن هذه المشكلة لم تحدث فجأه ولكنها نتيجة شهور من منسوب منخفض من زيت الفتيس وتأكل للاجزاء الداخلية وأرتفاع درجات الحرارة بداخل الفتيس...

ملحوظات هامة:
1-لاحظ أن زيت الفتيس لا يتبخر مثل زيت المحرك. لهذا إذا وجدت أن منسوب زيت الفتيس أقل من المطلوب فأعرف ان لديك تسرب ويجب أن تعرف سبب هذا التسرب وتعالجة. زيت الفتيس لا يتم تزويدة ولكن يتم تغيره.
2- عندما تغير الزيت فى الحقيقة أنت لا تغير زيت الفتيس كاملا لان ثلث الزيت يبقى عالقا على أجزاء الفتيس الداخلية من الخطأ أستخدام زيت غير النوع المستخدم فى الفتيس. فأختلاف نوع الزيت لا يؤدى للتجانس بين بواقى الزيت القديم والزيت الجديد فيحدث أنفصال بينهم ولا يقوم الزيت الجديد بالتزيت الكامل للتروس الفتيس. وقد يكون هذا سبب خوف الكثير عند تغير الزيت فأستخدام الزيت الخاطئ يؤدى أن أن يتحطم الفتيس بعد تغير الزيت بعدد من الأمتار. لهذا كن حريصا فى معرفة النوع الموصى به من قبل المصنع. وإذا كنت لا تعرف فتصفيه الزيت من الرواسب وإعادته من جديد إلى الفتيس يكون أفضل حل.
3- لا تزيد نسبة الزيت عن الحد المسموح به لان زيادة الزيت فى الفتيس يؤدى إلى حدوث رغاوى فى الفتيس وبالتالى تجد أن عملية النقل أصبحت صعبة وعلى المدى البعيد يحدث ضرر لاجزاء الداخلية.
4- يتم قياس مستوى الزيت بعد أن يسخن الزيت قليلا لهذا يتم قياس الزيت بعد تدور الحرك لفترة والسير بالسيارة وتحريك الفتيس فى عدده أوضاع. ولكن أثناء القياس يكون المحرك فى وضع الإيقاف.
5- عادة ما يتم تغير فلتر زيت الفتيس عند تغير زيت الفتيس..

قياس مستوى الزيت للفتيس الاوتوماتيك
بمنتهى البساطة و من غير تعقيد هناك مستويان لقياس مستوى زيت الأوتوماتيك و الزيت ساخن و مستوى ثانى و الزيت بارد يعنى نقدر نقول اول لما ندور العربية طبعا يجب أن تكون السيارة في مستوى أفقى يعنى مش على مطلع و لا منزل حضرتك تدور العربية و تديى غيرات 1 2 L R N يعنى بعض النقلات لحد ما الزيت يسري فى كل الفتيس و بعد ذلك تجيب على وضع ال N و بعد كدة تطلع المقاس و تمسحه و بعد ذلك تضعه  مكانه مرة أخرى وترفعه و تاخد المستوى ( سواء بارد أو سخن ) وتقيس على المستوى المناسب فى حالة الزيت ساخن أو بارد .

تعديل السيارات والاكسسوارات والسانود سيستم

عاوز تظبط عربيتك تبقي جامدة هقولك علي شوية حاجات تعملها جامدة أوي
لو أنت عاوز عربيتك يبقي ليها صوت مميز يبقي
هتركب فلتر رياضي وده سعره من من 300-350 نوع عالمي ونضيف وده مش صوت بس لكن بيخلي الموتور يستعيد قوته الحصانية
وتركب طقم شكمان تربو الي هوا الديفيل وده يتكلف حوالي 1000 جنيه هيبقي 2 شكمان واحد من اليمين والتاني من الشمال
وده مصري درجة أولي علب استانلس ستيل وده برده مش صوت بس لكن بيخلي الموتور يستعيد قوته الحصانية

وبالنسبة للمظهر الداخلي,الفرش
هتركب 2 كرسي سبور Recaro or sparco ودول تمنهم حوالي 1650 جنيه وتركيبهم يبقي حوالي 450 جنيه بالتعديل
وبالنسبة للكنب الخلفي هيعمله السروجي عشان يبقي زي الكراسي الأمامية وده يتكلف 500 جنيه
 

وبالنسبة للدركسيون هتجيب طارة اسبور وديه بتبقي ب200 جنيه بالزور


وبالنسبة للتابلوه بيتفك وبيترش رشة كويسة عشان ميقشرش وده بيتكلف حوالي 350 فك وتركيب ورش

وبالنسبة لطقم الصوت
هتركب طقم صوت بعشر سماعات وبازوكا و3 شاشات عرض وكاسيت دي في دي سوني
وأسعارهم 1200جنيه 10 سماعات سوني
4 سماعات سوني سماعة في كل باب
وسماعتين سوني في الأمام في التابلوه

وأربع سماعات سوني في الرف الخلفي

 

والبازوكا 1000 جنيه سوني وديه هتركب في الشنطة

والامبليفير سوني 600 w وده معرفش سعره بالظبط
والكاسيت 1200 جنيه سوني دي في دي أفلام و Mp3 و Aux



والشاشات شاشة أمامية بلوتوث وتاتش وممكن تطلب عليها من الموبيل وتشوف عليها العربية من ورا وديه ب 500 جنيه

والشاشات الخلفية بحوالي 700 جنيه وديه بتركب في الكرسي من الخلف زي الBMW

وبالنسبة للمظهر الخارجي
هتركب اكصدامين بكساحاتهم حديد وهتركب عتبتين وهتختار من الكتالوج الشكل الي انت عاوز ودول مميزاتهم ان هما حديد يعني بيستحملوا ودول ب حوالي 1300-1500
وهتركب أسبويلر وده حوالي ب 300 جنيه

ولو عاوز ابواب تفتح لفوق (Lampo Doors) فديه بتتعمل البابين ب 3000 جنيه
[IMG]http://www.**********.net/Nile/signaturepics/sigpic119_2.gif[/IMG]
ولو عاوز أبواب تفتح بالريموت من غير اوكر (Door Handle) ديه بتتكلف حوالي ألف جنيه

هتغير الفوانيس بفوانيس أسبور وهتتكلف حوالي 500 جنيه للفانوس الواحد

بالنسبو لسمكرة باقي العربية والدوكو
1500 جنيه وهتترش اللون الي انت عاوزه بالكتالوج ودوكو فرن ميتاليك وهيتعمل اي خبطه في العربية وممكن تترش لونين
وبالنسبة للكامليات
زجاج كهربائي وده هيبقي ب 700 جنيه
وسنتر لوك وإنظار ودول بحوالي 400 بالتركيب
ونيون تحت العربية وده منه أربع الوان احمر واصفر واخضر وازرق وده ب500 جنيه

وطقم زينون ب1000 جنيه وده هيبقي philips aw siemens

وشوية علامات اصلية ومادلية للعربية بحوالي 100 جنيه
وبالنسبة للجنوط
هتركب جنوط 15 او 16 او 17 اسبور واربع كاوتشات اسبور ودول هيتكلفوا حوالي من 3200 إلي 3500
 

الديفيل


الديفيل
كلمة يطلقها أصحاب السيارات على الشكمان الأسبور سواء علبة الصوت -muffler- اوحتى على الشكمان بالكامل

أصل الكلمة يعود الى شركة ديفيل -Devil- الفرنسية التى تصنع اجزاء نظام العادم الرياضية للموتوسيكلات
 
أما المعنى المصرى فهو ينطبق على الشكمان الاسبور أيا كان نوعه سواء كان علبة فقط ام نظام كامل

فى مصر

علبة الشكمان الأخيرة (muffler): يمكنك تغيير علبة الشكمان بأخرى رياضية و توقع صوت أما رياضى او صوت عالى ومزعج حسب نوع العلبة و يجب ان تتذكر أن تغيير العلبة فقط لن يعطى زيادة ملحوظة فى الأداء, وعلب الشكمان الديفيل يتوافر منها المصرى من 150 فيما فوق و الصينى والتيوانى 200 فيما فوق و (النضيف) كال Magnaflow , Borla و الثمن من 500 فيما فوق وارد الخارج او جديد من 800 وأنت طالع
 
الفرن أو الهيدرز(Headers): و هى الأنابيب التى تستقبل خروج العادم من كل سليندر فى الموتور على حدة ثم تجمعهم فى ماسورة واحدة, وتغييرها بأخرى أوسع فى القطر و أفضل فى التصميم يعطى زيادة ملحوظة فى الأداء.
- كلام علمى: لكى يؤدى الهيدر عمله بكفاءة يجب أن يكون مصمم خصيصا للموتور حيث ان العادم لايخرج من كل السيلندراتمرة واحدة بل يخرج من كل سليندرعلى حدة فيختلف طول كل ماسورة من مواسير الهيدر ليلائم السيارة تماما و يعطى أكثر قدرة يمكن الحصول عليها من خلال تقليل مقاومة الأنابيب للعادم




تغيير نظام العادم بالكامل: وهو أقصى تعديل يمكن عمله على نظام العادم حيث تقلل الأنابيب الأوسع من الضغط داخل نظام العادم مما يسهل خروج العادم من الموتور وقد يعطى النظام حسب نوع الموتور وحجم الانابيب القديمة و الجديدة من 3 الى 10 حصان, ولكن ذلك لايعنى تغيير الانابيب الأصلية بأخرى أكبر منها 3 مرات لان ذلك سيعطى صوتا مزعجا وغير مرغوب به ولذلك يجب معرفة الأنابيب ذات القطر المناسب لحجم الموتور




علبة البيئة: علبة البيئة أحدى المكونات المهمة لنظام العادم و تحتوى على عناصر و مواد كيماوية لأزالة الغازات السامة من العادم و رغم أن تغييرها بماسورة عادية سيعطى زيادة طفيفة فى الأداء ولكنى لا أنصح بذلك حفاظا على البيئة وعلى أرواح الناس و الصوت العالى المزعج الناتج عن ذلك


تحت أى ظرف من الظروف عند تغيير أى علبة من علب الشكمان لا تتركها لدى "أخصائى الشكمان" سواء لأنها بايظة أو لتركيب ديفيل بدلا من العلبة الأخيرة لسببين ألأول أنه بيخدعك وماعندكش حاجة بايظة وهو طبعا طمعان فى العلبة الأصلية اللى عندك والسبب التانى أن علب الشكمان غالية جدا جديدة او مستعملة خصوصا علبة البيئة بتتباع بايظة ب200 جنيه فيما فوق و الجديد منها مش موجود وغالبا بيبقى صناعة بير السلم (والراجل بياخدها منك ببلاش ويبيعها وبياخد منك فلوس علشان التركيب كمان)


 زى ماقولت قبل كده بلاش حكاية خلع علب الشكمان لمنع الأصابة بالصمم ولأن الزيادة الطفيفة فى الأداء لاتقارن بكمية الغازات السامة الناتجة من الموتور أو الصوت المزعج الناتج (عارف صوت الموتوسيكل اللى من غير علب).


علبة الشكمان ما بتتجربش نظرا لأنها بتتركب لحام فلو قررت تركب علبة هات علبة سمعت صوتها فى عربية حد (وياسلام لو ماتوره قد ماتورك فى السعة و عدد السلندرات) أو هاتها من حد ثقة وبيشكر فيها علشان متتدبسش وصوت العربية يبقى عامل زى الموتوسيكل




لو عايز الشكل بس فى Tips بتتباع عند أى حد بتاع أكسسوارات من 50 جنيه فيما فوق بتتركب على الشكمان الأصلى بمسمار و بتدى شكل حلو



مكونات نظام العادم
 



العلبة الأولى من اليمين هى علبة البيئة و العلبة الثانية هى ال Muffler او علبة الشكمان الأخيرة فى معظم العربيات و العلبة التالتة الريسوناتور ودى مع ال muffler بتقلل من صوت الشكمان و قد يختلف ترتيب العلبتين الأخيرتين حسب نوع السيارة



مواقع المتخصصين



http://www.borla.com/home.aspx

http://www.magnaflow.com/

http://www.flowmastermufflers.com/

http://www.dynomax.com/

بوجيهات اللانوس


شكل بوجيهات اللانوس اللى بتنزل من المصنع فابريكة و المناسبة حسب الكتالوج بالكود 
و ده الكود بتاعها NGK / BPR6ES
و دى مميزاتها
Trivalent Metal Plating Provides Superior Anti-Corrosion and Anti-Seizing Properties
Corrugated Ribs Prevent Flashover
Pure Alumina Silicate Ceramic Insulator, Provides Superior Strength and Better Heat Transfer
Copper Core Aids in Heat Removal
Triple Seals Prevent Leakage
---------------------------------------------------------------------------------
لو ركبت اى نوع تانى هيفرق معاك فى ثغرة البوجية و بالتالى هيحصل تسقيف و الموتور ممكن يسخن
او مش هيكون مناسب لنظام الموبينة الألكترونية و هيحرق الموبينة لأن البوجيهات دى فيها مقاومة علشان تحافظ على الموبينة و بيكون ليها قيمة معينة بتساوى 5 أوم
ف طبعاً البوجيه العادى مفيهوش المقاومة دى ف بالتالى بتعرض الموبينة بتاعتك للتلف

Subscribe to: Posts (Atom)